從哈弗H6開始，長城汽車在SUV造車領域已經開始一枝獨秀于自主品牌，無論是產品的設計，還是實際的產品工藝，擁有著最頂尖的中國制造水平。雖然也曾被人質疑模仿這個那個，但上市3年后依然占據著國內SUV車型銷量榜首的事實卻對此給出了強有力的回應——為什么被模仿者就不能擁有這么好的銷量呢。對于長城汽車，我一直持著欣賞的態度，即便哈弗H8只是曇花一現，但其已經給我們帶來了太多驚喜，也正是這種意猶未盡的驚喜讓我在面對哈弗H9時表現得不那么淡定。
外觀看上去很霸道
這個大家伙看上去漂亮極了，車身并沒有一味地為了大而大，不到5 m的車身長度還不能算是一款全尺寸SUV，車身的設計也不再像H8那樣擁有太多圓潤的線條，剛毅的肌肉線條讓它看上去確實霸氣不少。能讓車身看起來那么協調的很大原因在于它確實很像一款車，一款擁有著傳奇色彩的SUV——蘭德酷路澤系列之一的普拉多，也就是我們俗稱的霸道，尤其是當它的車身也涂裝上了綠色的漆面。對此，我也不能否認。但話說回來了，我們不怕模仿，不怕比較，怕的是人們只是在膚淺的視覺效果上進行比對，而對車輛的諸如做工和性能等避而不談。而哈弗H9則不然，在接下來的各項性能測試中，它每每都被我們拿來與普拉多進行比較。
做工和實用性完全禁得起推敲
首先，哈弗H9與普拉多一樣，選擇了硬派SUV慣用的非承載式車身，這就為車輛的堅固程度、安全性以及越野性能帶來了極大的保障。而就車身尺寸而言，H9的長寬高都略微比普拉多大一點點，軸距也有著10 mm的優勢，所以它標配了3排座椅，而且第三排的空間表現還相當不錯呢，至少我那個看起來還算是比較魁梧的同行坐上去并不會顯得過于局促。真皮座椅的包裹性不是很強，但椅面的支撐性尚可。不過，低配車型的副駕駛席不能夠進行座墊的高度調節著實有點意外。
雖然在價格上僅僅相當于普拉多的一半不到，但內飾的選材做工毫無廉價之感，如果遮住方向盤上的品牌標識，不會有人把它與自主品牌車型聯系在一起。至于設計嗎，雖然哈弗系列車型還沒有真正擁有自己較為統一的家族特征，但H9看上去并不會給人帶來有如漢蘭達般的粗獷，也不至于像其他一些都市型SUV那樣過分地精致，大量木制飾板和金屬邊框的應用確實能夠大大提升內飾的質感，雖然局部的細節可能也會有著略微熟悉的感覺，但整體搭配在一起，著實眼前一亮。
動力夠用但絕不浪費，越野性能很霸道
自主品牌車型還鮮有大排量發動機車型，最為強勁的動力來源多數集中在2.0 L渦輪增壓發動機上，對于H9這個大家伙，自然不能例外。160 kW的最大功率和324 N·m的最大扭矩相比普拉多4.0 L V6發動機確實還有點差距，但實際的加速表現還不至于太過明顯，尤其是在中段加速時，H9提速相當迅猛。只是在渦輪起動之前，也就是低速加速時，略顯遲緩，加速度的到來略顯突兀。不過，這個情況在將來會大大改善，據說未來還有一款3.0T發動機將裝備于哈弗H9。與發動機匹配的是來自于ZF的6擋自動變速器，并裝備有方向盤換擋撥片。換擋順暢是我對它的第一個反應，而隨著車速的不斷提升，H9在隔音降噪方面的實力也得以凸顯，可以說完全不輸于普拉多。
作為哈弗在豪華和硬派領域的旗艦車型，越野能力是區分H8和H9受眾人群的重要指標，206 mm的最小離地間隙，700 mm的涉水深度都是相當不錯的數據，接近角28。，由于加長后懸的緣故，離去角稍微有些小，只有23。，若是不進行極限越野，倒也夠用了。而非承載式車身結構在越野時也體現出先天的優勢，再加上復雜的四驅系統，這就讓那個位于變速器旁邊的全地形反饋系統旋鈕愈發凸顯，而同樣的系統在路虎車型上比較常見。該系統設有自動、運動、雪地、泥地、沙地和4L（低速扭矩放大擋），除了可以通過不同的電子程序方便地出沒于各種復雜路況外，4L擋還可以在爬陡坡時將發動機的扭矩輸出放大，大大提升了動力表現。此外，H9還裝備有陡坡緩降系統，但不太適合極端的越野路況，它所提供的最低速度為8 km/h，如果下陡坡，這個速度就太快了，駕駛員還是得自己控制車速。
又到了自主品牌車型可以秒殺合資進口品牌車型的部分，除了全景天窗、遮陽簾、電動行李廂門和車載冰箱等，H9幾乎擁有了所有我們常用的舒適性裝備。配合強大的四驅系統和齊全的安全裝備，它完全具備與普拉多和帕杰羅相似的性能，但回過頭來看看它22.98萬~27.28萬元的價格，如果你能夠打破慣性思維，理性地考慮，相信能夠做出一個正確的選擇。
專訪：長城汽車董事長 魏建軍
AD&S：哈弗H9的研發是什么時候開始的？現在的價位是否合適？
魏建軍：我們從4年前就已經開始構思H9了，預計的生命周期是5年，當時是信心滿滿啊。時隔4年后當它真的生產出來的時候，我卻感覺對它的造型不是那么滿意了，也許是4年的時間已經給我帶來了審美疲勞吧，但我相信外界一定會對它非常感興趣。有很多人會拿H9與普拉多進行比對，我們也確實有這個信心去跟它比，因為H9的生產成本只能比普拉多高，而它的定位也是走高性價比。其實按照這個車的實際配置來說，應該賣到40萬元才對，現在的價格我認為非常具有競爭力。
AD&S：H9的2.0T發動機的動力似乎并不是十分充足，有傳聞今后它會搭載3.0T發動機，是真的嗎？
魏建軍：我們的3.0T發動機確實已經有所規劃，現在最大的問題來自于變速器?，F有的變速器不足以滿足3.0T發動機的工作需求，而我們為它匹配的8擋自動變速器也由于供應商的資源問題得不到解決，暫時還不能裝備，而且這款變速器的標定也更加復雜，還需要時間。
AD&S：請問H8上市有時間表嗎？廠方為此損失很大吧？
魏建軍：目前哈弗H8還沒有上市時間表。對于H8，我們是覺得它確實是非常有進步，但高檔車的感覺還不夠，品味差一點點我們都不能讓它輕易上市。當然，因為推遲上市，我們確實損失了不少，但我不后悔，不能做什么事情都只是為了掙錢。在這一點上，我沒有任何壓力，長城現在沒有任何貸款，掙多少花多少，不怕損失。我想說的是，損失可以，但絕對不能糟?！爸袊圃臁钡姆Q號！
