2021年11月，十余家核心媒體的20余名記者實地走訪一汽-大眾大眾、捷達品牌的銷售事業部及優秀經銷商，與兩品牌銷售總部、各區域事業部領導、一線經銷商深入座談，從戰略戰術角度了解大眾、捷達品牌聚焦“強新馭變”的發展之路。
新聞報道
- 在疫情+缺芯雙重暴擊之下的營銷體系變化
2021-12-23
今年是一汽-大眾成立30周年，對一家大型企業來說，三十而立，正是當打之年，也是全面擁抱新時代發展機遇的關鍵一年。 這一年，一汽-大眾經受了疫情和缺芯的雙重影響，2021年1月-10月，一汽-大眾產量同比減少17 ...【查看詳情】 - 在捷達品牌感受青春的張力
2021-12-22
“我叫曹大勇，2017年入職一汽-大眾，2019年加入捷達品牌?！薄拔医欣钤娪?，2013年入職一汽-大眾，2019年加入捷達品牌?！薄拔医袑O新玉，2018年12月加入捷達品牌，是第60號員工?！?三位精神抖擻 ...【查看詳情】 - 常打硬仗不容易，捷達今年很精彩
2021-12-22
中國車市正愈發呈現出冷熱不均的兩極化態勢。一方面是新能源車高歌猛進，前十月產銷同比增幅均超過180%；另一方面是燃油經濟型汽車下滑明顯，以10月份為例，銷量前十榜單中，僅有三個品牌同比正增長。 難能可貴的是， ...【查看詳情】 - 數字化賦能：一汽-大眾營銷“蹚出”新路
2021-12-22
今年“缺芯”陰霾籠罩全球，中外品牌傳統主機廠普遍減產，熱銷車型無車可賣，渠道端生存壓力極大；同時，“新勢力”造車企業借新能源車市大好契機迅速擴張，多面承壓下傳統主機廠亟待轉型…… 然而，如何轉型并無案例參考， ...【查看詳情】 - 張智觀察：從捷達印跡探尋一汽-大眾30年成功密碼
2021-12-22
對于捷達，我有一份特殊的情感！尤其是1996年，一汽-大眾推出了動力強勁的捷達王，一時間風靡全國，公路小霸王的稱號不脛而走，作為北京第一輛的車主，我也是感受頗深，寫了一篇駕駛體會文章：披著羊皮的狼。 因捷達與一 ...【查看詳情】 - 小而新的初創品牌——捷達要做“更中國化的大眾”
2021-12-22
“捷達的市場表現非常亮眼，和去年同期相比有9%的增長，而且和大眾汽車集團在中國市場的平均表現相比要好得多。合資伙伴在捷達子品牌方面不斷地創新，推出了捷達VS7黑鋒版?，F在，在3線到5線城市當中，對捷達產品的需求 ...【查看詳情】 - 轉型不易，漸入佳境 一汽-大眾大眾品牌華南區事業部見聞
2021-12-22
郭永鋒強調：“先進的數字化的體系保障和卓越的產品和營銷能力，是實現企業穩中有進的關鍵所在”?！胺N種跡象表明，我們在數字化轉型的道路上已經漸入佳境”，竇繪娟表示，“數字化的意義在于可視、可追溯、可優化，更在于精細 ...【查看詳情】 - 捷達不易，活得精彩 一汽-大眾經銷商走訪
2021-12-22
作為一個初創的“經典家轎升級轉型的全新品牌”，“捷達確實不容易，但是活得很精彩”?！耙牖畹酶泳?，未來一定不是更經濟性大眾，而是更中國化的大眾，這對我們整個團隊來說是一個很大的挑戰”，王浩坦言，“與一汽-大 ...【查看詳情】 - 數字化正在改變汽車產業的生態
2021-12-22
汽車產業一向是傳統的制造業，如今舊的平衡已經打破，新的平衡開始建立，數字化轉型，正在改變著這個產業的生態。 這種由內向外、由外向內的改變，就發生在我們身邊，在不知不覺中蔓延…… 轉型中的一汽－大 ...【查看詳情】 - 向“新”而行破解“芯”難題——2021一汽-大眾啟新之旅走訪記
2021-12-22
本年度的“收官車展”——第十九屆廣州車展已經結束，一汽-大眾車展“客場”表現不俗。2021年1月-10月，受缺芯影響，一汽-大眾產量同比減少17.2%，銷量155.7萬輛（包含奧迪進口車），繼續蟬 ...【查看詳情】 - 馭勢而行，一汽-大眾駛入營銷新境
2021-12-22
今年以來，受疫情及“缺芯”問題影響，汽車市場持續下行。2021年1—10月，一汽-大眾在產量同比減少17.2%的不利形勢下，得益于ID.CROZZ家族、攬境等新車型，以及速騰、高爾夫、邁騰、探岳等實力車型在各 ...【查看詳情】