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200米長的生產線上空無一人,智能機器人包辦了所有高危工作;控制室內,操作人員和工程師雙眼緊盯著屏幕,他們通過智能遠程操控系統進行操控。這里是寶鋼上海寶山基地的冷軋熱鍍 ...
“我叫曹大勇,2017年入職一汽-大眾,2019年加入捷達品牌?!薄拔医欣钤娪?,2013年入職一汽-大眾,2019年加入捷達品牌?!薄拔医袑O新玉,2018年12月加入捷達品牌,是 ...
中國車市正愈發呈現出冷熱不均的兩極化態勢。一方面是新能源車高歌猛進,前十月產銷同比增幅均超過180%;另一方面是燃油經濟型汽車下滑明顯,以10月份為例,銷量前十榜單中,僅有三個品 ...
今年“缺芯”陰霾籠罩全球,中外品牌傳統主機廠普遍減產,熱銷車型無車可賣,渠道端生存壓力極大;同時,“新勢力”造車企業借新能源車市大好契機迅速擴張,多面承壓下傳統主機廠亟待轉型…… ...
對于捷達,我有一份特殊的情感!尤其是1996年,一汽-大眾推出了動力強勁的捷達王,一時間風靡全國,公路小霸王的稱號不脛而走,作為北京第一輛的車主,我也是感受頗深,寫了一篇駕駛體會文 ...
“捷達的市場表現非常亮眼,和去年同期相比有9%的增長,而且和大眾汽車集團在中國市場的平均表現相比要好得多。合資伙伴在捷達子品牌方面不斷地創新,推出了捷達VS7黑鋒版?,F在,在3線到 ...
郭永鋒強調:“先進的數字化的體系保障和卓越的產品和營銷能力,是實現企業穩中有進的關鍵所在”?!胺N種跡象表明,我們在數字化轉型的道路上已經漸入佳境”,竇繪娟表示,“數字化的意義在于可 ...
作為一個初創的“經典家轎升級轉型的全新品牌”,“捷達確實不容易,但是活得很精彩”?!耙牖畹酶泳?,未來一定不是更經濟性大眾,而是更中國化的大眾,這對我們整個團隊來說是一個很大的 ...
汽車產業一向是傳統的制造業,如今舊的平衡已經打破,新的平衡開始建立,數字化轉型,正在改變著這個產業的生態。
這種由內向外、由外向內的改變,就發生在我們身邊,在不知不覺中蔓延……
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本年度的“收官車展”——第十九屆廣州車展已經結束,一汽-大眾車展“客場”表現不俗。2021年1月-10月,受缺芯影響,一汽-大眾產量同比減少17.2%,銷量155.7 ...